Как проверить кузов автомобиля на коррозию и скрытые дефекты

Введение

Кузов автомобиля – это не просто внешняя оболочка, а несущая конструкция, отвечающая за безопасность и долговечность машины. Повреждения кузова, особенно после серьезных ДТП, могут быть скрыты под слоем краски и шпаклевки, а коррозия способна незаметно "съесть" металл изнутри. Поэтому, чтобы не купить "кота в мешке" и избежать дорогостоящего ремонта, крайне важно знать, как проверить кузов автомобиля на коррозию и скрытые дефекты перед покупкой. В этой статье мы дадим вам подробное руководство по технической проверке кузова, расскажем, как использовать толщиномер и на что обращать внимание, чтобы выявить все "подводные камни".

Почему проверка кузова так важна?

Кузовные проблемы могут быть крайне серьезными:

• Безопасность: Нарушенная геометрия кузова после ДТП снижает пассивную безопасность автомобиля, так как зоны деформации будут работать неправильно.
• Долговечность: Скрытая коррозия быстро прогрессирует, приводя к гниению силовых элементов и потере прочности кузова.
• Управляемость: Измененная геометрия кузова влияет на развал-схождение, что ухудшает управляемость и приводит к быстрому износу шин.
• Стоимость ремонта: Кузовной ремонт, особенно после серьезных аварий, является одним из самых дорогих видов ремонта автомобиля.

Инструменты для проверки кузова

Для полноценной технической проверки кузова вам потребуются:

• Толщиномер: Самый главный инструмент. Позволяет измерить толщину лакокрасочного покрытия (ЛКП) и определить наличие шпаклевки или перекрашенных элементов.
• Магнит: Простой, но эффективный способ определить наличие толстого слоя шпаклевки (магнит к ней не прилипнет).
• Фонарик: Поможет осмотреть темные и труднодоступные места.
• Чистые тряпки: Для протирки поверхностей.

Как проверить кузов автомобиля на коррозию и скрытые дефекты: Пошаговый алгоритм

Осматривайте автомобиль при дневном свете и в сухую погоду.

1. Общий осмотр и равномерность зазоров

Отойдите от автомобиля на несколько метров и оцените его в целом. Кузов должен выглядеть пропорционально, без перекосов. Обратите внимание на:

• Зазоры между элементами: Зазоры между капотом и крыльями, дверями, крышкой багажника должны быть равномерными и одинаковыми с обеих сторон. Неровные или сильно отличающиеся зазоры – признак кузовного ремонта.
• Геометрия: Посмотрите на автомобиль спереди, сзади и сбоку. Все элементы должны быть ровными.
• Цвет: Оцените совпадение оттенков на разных элементах. Разнотон указывает на перекраску.

2. Проверка ЛКП с помощью толщиномера

Используйте толщиномер для измерения толщины лакокрасочного покрытия на всех элементах кузова. Нормальные значения для заводского ЛКП: от 80 до 200 микрон (зависит от марки и модели). Показания выше нормы указывают на перекраску, а значения от 300-500 мкм и выше – на наличие шпаклевки. Пройдитесь толщиномером по всей площади каждого элемента, особенно по кромкам и углам. Сравните показания на симметричных деталях.

Мнение эксперта: "Небольшой окрас одного-двух элементов не всегда критичен, это может быть следствие мелкой притертости. Важно, чтобы под краской не было глубоких повреждений и геометрия кузова не была нарушена. Проверка VIN-номера автомобиля может дать информацию о зафиксированных ДТП."

3. Осмотр скрытых полостей и силовых элементов

Именно здесь чаще всего скрываются серьезные дефекты и коррозия:

• Дверные проемы: Откройте все двери и осмотрите дверные проемы, особенно нижние кромки и стыки. Ищите следы коррозии, некачественного ремонта, следы сварки.
• Пороги: Это уязвимое место для коррозии. Осмотрите их снизу, под защитными накладками, а также изнутри.
• Арки колес: Место скопления грязи и влаги. Осмотрите изнутри на наличие ржавчины и следов ремонта.
• Подкапотное пространство: Осмотрите лонжероны (продольные балки, идущие от переднего бампера). Они должны быть ровными, без следов деформации, складок или сварки. Болты крепления крыльев и капота не должны иметь следов откручивания.
• Багажник: Поднимите коврик в багажнике. Осмотрите нишу запасного колеса на предмет воды, ржавчины, следов удара сзади. Задние лонжероны также должны быть ровными.
• Днище: При возможности, осмотрите днище автомобиля на подъемнике или эстакаде. Ищите следы ржавчины на раме (если есть), элементах подвески, днище.

4. Проверка на следы ДТП: Деформация и сварка

После серьезных ДТП кузовные элементы могут быть вытянуты, заменены или сварены. Обращайте внимание на:

• Следы сварки: Если увидели не заводскую сварку, это серьезный повод для подозрений. Заводские швы ровные, аккуратные.
• Деформация металла: Металл не должен быть смятым, растянутым или иметь неестественные изгибы.
• Крепления элементов: Болты и гайки, крепящие силовые элементы (например, бамперы, крылья), не должны быть сорванными или иметь следы ключей.

Если вы не уверены в своих навыках, лучше обратиться за профессиональной технической проверкой к специалистам по автоподбору. Они обладают необходимым оборудованием и опытом для выявления даже самых тщательно скрытых дефектов.